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WSD告訴你零售企業如何發展倉儲和物流戰略?

發布時間:2019-12-19 15:00:00

在新的零售趨勢下,區域零售企業如何制定倉儲物流戰略,如何制定倉儲、網絡、配送各模塊的規劃方案,以促進企業的升級和轉型。案例背景企業類型:區域性企業,主要銷售業務集中在西南地區,同時向全國拓展銷售渠道。以線下店為主,同時拓展線上銷售渠道店的運營模式,以自營店為主。其中一部分是加盟店倉儲物流的運作場景:國家供應商向區域配送中心發貨,配送中心再向各門店發貨。本市門店采用自營車輛配送,其他城市門店采用三方車輛配送。同時,市內各門店之間的換乘由自營車輛負責。

WSD告訴你零售企業如何發展倉儲和物流戰略?

在新的零售趨勢下,區域零售企業如何制定倉儲物流戰略,如何制定倉儲、網絡、配送各模塊的規劃方案,以促進企業的升級和轉型。案例背景企業類型:區域性企業,主要銷售業務集中在西南地區,同時向全國拓展銷售渠道。以線下店為主,同時拓展線上銷售渠道店的運營模式,以自營店為主。其中一部分是加盟店倉儲物流的運作場景:國家供應商向區域配送中心發貨,配送中心再向各門店發貨。本市門店采用自營車輛配送,其他城市門店采用三方車輛配送。同時,市內各門店之間的換乘由自營車輛負責。

物流和倉儲戰略規劃需求:

隨著企業從傳統的線下零售模式向多渠道、新零售模式的轉變,新零售模式下的物流需求帶來了需求特征的變化,主要體現在:由原來以產品為中心的大眾化服務向個性化、定制化服務的轉變;由原來的大規模經濟運輸向小批量、高效率的轉變;從原來的線下單通道到線上線下全通道的轉換。需求特征的變化帶來了新的物流需求。

倉儲物流戰略規劃模塊為滿足線下門店和網上訂單的配送需求,在新的零售趨勢下,企業提出了倉儲物流總體戰略規劃,以實現未來幾年50億銷售額的增長目標。根據企業現狀,將倉儲物流戰略規劃分為網絡規劃、倉儲配送中心規劃和配送規劃三部分。網絡規劃主要是確定是否采用多倉庫配送,以及配送中心的選址和庫存策略;配送規劃是在結合倉庫選址的前提下,進行配送模式、車輛調度和路徑規劃;倉儲配送中心規劃主要是在現有倉庫操作的基礎上,提高生產能力和效率,以及新倉庫的運作模式。

存儲戰略規劃內容:

網絡布局規劃:目前倉儲物流網絡中只有一個配送中心。供應商集中運輸到配送中心后,由企業派出配送到市內外門店。隨著門店數量和業務量的增長,這種模式存在的問題越來越明顯,主要表現在:倉儲生產能力不足,促銷空間小;門店配送效率遠不能滿足;配送成本高。網絡布局方案主要解決在控制配送成本的前提下,是否利用倉庫覆蓋門店配送,保證配送的有效性。

在這種情況下,通過分析商店和訂單的分布特征,根據城市中心軸線對每個區域的業務量進行初步劃分和比較,然后根據業務量分布初步判斷為分別劃分為兩個倉庫覆蓋和分布。結合具體指標,分析了在倉儲配送網絡系統的綜合影響下,外部政策、環境、運輸等非量化條件以及配送準時率、服務覆蓋率、運營成本等可量化條件。

倉庫規劃構建了倉庫運營的指標體系,通過與行業指標的比較,反映了倉庫配送中心運營中存在的問題和瓶頸。經對比分析,本項目倉儲配送中心的瓶頸主要在于倉儲分揀環節:倉儲環節:目前為貨架貨架和地堆倉儲,倉庫利用率低,庫存容量小;分揀環節:人工揀選,人工搬運,揀貨過程復雜,交叉揀貨線,搬運距離長,導致訂單容量小。針對這種情況,倉儲規劃的方向主要是提高現有區域的庫存和分揀效率,同時考慮配送中心的整體組織結構和信息系統功能的優化。通過提高庫存和訂單生產能力,提高配送中心的整體門店覆蓋率和訂單生產能力。

配送規劃由于企業配送業務種類多,城市門店有自營車輛配送、城外三方配送、快遞、城際門店間自營車輛換乘,目前還沒有運輸管理系統,造成了在途訂單不可控、自承車輛調度效率低、自承車輛有效利用率低的問題。規劃的主要方向是提高城市自主車輛的合作性。通過***法,找出不同區域的貨位***和訂貨量,再根據貨位訂貨量裝車。***,根據商店與配送中心的距離原則,對不同的車輛進行點對點的流通配送,并對退貨進行逆向回收。


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